隨著LED產(chǎn)業(yè)的不斷升級整合，上半年LED市場比較冷清，市場競爭度也在不斷加劇。大多數(shù)LED照明企業(yè)都轉(zhuǎn)向網(wǎng)上銷售渠道，網(wǎng)上渠道價(jià)格混亂，但總體市場前景表現(xiàn)較好。目前LED企業(yè)渠道開拓投入較大，但收益并不樂觀，大多LED照明企業(yè)業(yè)務(wù)發(fā)展也大多放緩。然而LED國內(nèi)照明市場依然是增長狀態(tài)。對于國外市場，業(yè)內(nèi)專家普遍認(rèn)為，外銷的主戰(zhàn)場大多已經(jīng)從傳統(tǒng)的歐美發(fā)達(dá)國家轉(zhuǎn)向新興市場如東南亞、南美、非洲等。由于東南亞生產(chǎn)成本較低又靠近我國，材料配送方便，因此照明市場毛利也出奇地低，而且東南亞照明企業(yè)已經(jīng)初步自行建廠，基本上都是購買模組自行組裝而不采購整燈，對著重外貿(mào)的企業(yè)將是很大的打擊。當(dāng)外銷都轉(zhuǎn)到內(nèi)銷時(shí)，整個(gè)國內(nèi)LED市場競爭將更加激烈。在LED照明中，路燈照明表現(xiàn)較為明顯。

　　路燈是城市發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施，為了滿足城市道路照明要求,傳統(tǒng)的道路照明都是采用耗電200瓦以上含水銀的燈泡，耗電、壽命不長等造成使用成本高。在2009年,市場上發(fā)光二極管(LED)的光學(xué)效率已經(jīng)超過了100lm/W,這意味著采用LED作光源的路燈,其耗電量將會(huì)大大的減少。由于LED的超長壽命、不含汞和節(jié)能的特性,采用LED作光源的路燈來取代傳統(tǒng)的LPS(低壓鈉燈)或MH(金屬鹵化物燈)是很好的選擇。在近年來不斷的革新，LED路燈在世界上已經(jīng)很多國家采用，進(jìn)而解決能源緊缺和溫室氣體的排放問題。我國政府也在進(jìn)行積極的推廣，大量更換更加環(huán)保的LED路燈，特別是配套高效的太陽能電池，路燈照明將走向綠色、環(huán)保、節(jié)能的道路。

　　市場上出廠的LED大部分都是呈郎伯型分布,中心光強(qiáng)比較強(qiáng),而且是對稱的圓形光斑分布,不能直接用于道路照明。為了滿足道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，LED路燈需要進(jìn)行二次光學(xué)設(shè)計(jì),以產(chǎn)生一個(gè)長方形、均勻分布的光斑,其配光曲線需要呈蝙蝠翼的形狀。

　　同時(shí)光學(xué)設(shè)計(jì)的好壞直接決定了LED路燈的效率, LED路燈配上設(shè)計(jì)不好的二次透鏡之后,有些光在透鏡里面多次反射后損耗掉了或者達(dá)不到有效區(qū)域光照效果,有的二次透鏡雖然光斑形狀和均勻度都可以,但出光效率卻降低了將近一半。LED路燈光學(xué)設(shè)計(jì)還必須避免眩光。有的LED路燈透鏡雖然也可以產(chǎn)生一個(gè)長方形、均勻分布的光斑,配光曲線也可以呈蝙蝠翼,但由于沒有采用截光設(shè)計(jì),導(dǎo)致沿道路方向75~90度范圍的出射光還是很多,這樣就會(huì)給遠(yuǎn)處的車輛或行人造成眩光，帶來安全隱患。 標(biāo)準(zhǔn)的路燈LED透鏡設(shè)計(jì)應(yīng)充分利用LED光源面積小這一優(yōu)點(diǎn),充分考慮光的利用率,將所有從LED芯片發(fā)出的光都合理的分配到路面上,形成一個(gè)均勻度好、無眩光、配光曲線呈蝙蝠翼的光斑。

　　設(shè)計(jì)路燈透鏡首先要定位設(shè)計(jì)什么路燈, 設(shè)計(jì)路燈的高度, 設(shè)定路燈桿之間的距離 ，設(shè)定需要照射道路的長度及寬度，確定光源類型和光源技術(shù)參數(shù)，包括物理大小，功率等。透鏡要與外殼機(jī)構(gòu)件配合的,所以要結(jié)合機(jī)構(gòu)件來設(shè)計(jì)外形。